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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：減速機のハイ＆ロー切り替え式について ）
減速機のハイ＆ロー切り替え式について
2023/10/19 17:43
このQ&Aのポイント
- 減速機のハイ＆ロー切り替え式について調べています。
- 低速側（ロー）＆高速側（ハイ）の切り替えが簡単にできる減速機（メーカー）を探しています。
- 「１：２０」機械式で切り替え可能な減速機の情報を教えてください。
※ 以下は、質問の原文です
減速機のハイ＆ロー切り替え式について
2017/03/03 08:38
減速機を探しています。
低速側（ロー）＆高速側（ハイ）の切り替えが、
「１：２０」機械式で簡単に切り替えられる減速機（メーカー）を
教えて下さい。 よろしくお願いします。
回答 （3件中 1～3件目)
2017/03/03 23:34
回答No.3
機構だけでも面白い↓URL
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2017/03/03 21:25
回答No.2
「１：２０」とは、低速側（ロー）＆高速側（ハイ）の減速比の比率でしょ
うか？ 具体的な例として低速側（ロー）が1500rpm：37.5rpmであって、高速
側（ハイ）が1500rpm：750rpmということでしょうか？
素人の感覚ですが、低速側と高速側の回転数の比率がとても大きな値のよう
に感じます。
前の回答者さんのご指摘のなかに動力容量[kW]がありますが、同じ動力容量
を扱っても、減速比の比率が20倍違えば、トルクも回転数に反比例して20倍
異なることになります。
既製品でご所望の仕様の製品があるか把握できていませんが、原動機のパワ
ーを100%利用したいのであれば、高速側（ハイ）の回転数に耐え、低速側
（ロー）のトルクに耐える仕様を選択する必要があって、重厚長大な変速機
になりそうな予感がします。重厚長大は、価格が高いことに直結します。
低速側（ロー）＆高速側（ハイ）双方の容量及びトルクに対して必要な仕様
を明確にして製品を選択することが重要と思います。
2017/03/03 16:04
回答No.1
お礼
2017/03/15 12:09
みなさん、ご回答頂きありがとございました。
仮に、ロー側を９０ｒｐｍでハイ側が１８００ｒｐｍへ一度にメカ的に変速したい。（速比１：２０）
極端ですが、減速機（１／１．５）のものを（１／３０）へ交換するような
イメージです。
現状は遊星減速機を使用し、レーバー（回転）で行っているようです。
どうも良く判りません。
確かにインバータなら出来ますが他社が失敗しています。要因は駆動容量を上げてトルクを稼いでいますが足りません。高速域でのトルクが必要です。
ベルト式変速機（市場は１：６程度）では満足しないので、２段構えの構造を
求められます。
コピーする前に解読したいと思い投稿しました。