モータ選定と機械設計

再出です。(先ず、前出の追記を確認ください)

簡単な機構説明と計算内容と、余裕率(安全率)を補足説明していただけませんか？
それと、動く動かないでの問題と、一定速度(定格速度)に達するまでの時間が遅い、鈍い、等々
でもクレームが出るのであれば、その内容も記述ください。

余裕率(安全率)が大きい場合で動かないなら、組付が悪い場合があるのか、悪い組付が
できる設計に問題があるから、補足説明してください。
悪い組付ができる設計に問題がある場合にクレームがでます。
一定の組付スキルがない人での組付が悪い場合は、クレームがでてきません。
悪い組付ができる設計を組付セクションとデザインレビューして改善したほうが得策の
場合もありますよ。

回答の中に
「負荷トルクを計算して安全率を加味してモータを選定する手順は確立されているので、プロセスに誤りがなければ、問題ないハズです。」
これはこれで正しことであり、計算して、設計すべきだとおもいます。
しかし複雑な機械な場合、計算通りにいけば良いのですが、必ずモ－タ－の実際のアンペアを測定し、設計が正しかったかどうか検証することが大切だと思います。　　単純にものを回転させる場合は計算で出ると思いますが、回転物が何かに接触して圧力をかけている場合、あるいはベルトを駆動させ物を搬送させている場合、単純に計算で出るとは思えません。　駆動されるものが何かに接触している場合、機械的ショックが伝わります。また「機械振動」という要素があります。　この場合、設計者の計算外になります。　自身の経験でベアリングが破損する、モ－タ－が小さすぎた、ということが過去何回も経験しましたが、複雑な機械の場合、計算＋測定の経験値、は絶対に必要だと思います。　設計的計算で選定されたモ－タ－の運転時のアンペアを測定すれば設計の検証ができると思います。　　計算だけで良いという考え方は不充分です。

当方は、HIOKI製のクランプ式アンペア、電圧測定器を使用しています。
\20,000.程度で購入できると思います。
HIOKI 3286-20 がお奨めです。
クランプのリングをモ－タ－の U,V,(W)線のいずれか1本にはさんで測定するだけです。簡単です。　　最高負荷時のアンペアとモ－タ－の定格アンペアを測定すればメカ設計が正しかったかどうか一目両全です。
電気屋さんでなくても、アンペア測定は簡単です。道具があれば。

うーん
設計思想の違いです


製品設計ではないので　限界設計する必要はないし
設備ものなら特にそうです


この辺を語るとOOの話になるので
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%96%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%83%88%E6%8C%87%E5%90%91


動力系を分離させておけば
たとえば類似品を作った時応用もききますし


もし完成したとき　動かなかった場合　　取り換えもできますし


数年後
やっぱサーボ化してとかになっても　改造がしやすくなります


システム内に複雑に組み込んでおくと
いろんなところが問題になって　orz　になります



これは初期の設計段階でも言えることで
構想段階でガチガチのシステムを組んでしまうと
修正に時間がかかります

↑
残業ばかりの設計になってしまいます

どちらが正しいのといわれると
難しいです

私の考え方は少数で　大体の技術者はガチガチのシステムを組み上げるのです
それオナヌーっだよ　っていうと敵視され　はずされるのです

質問者さんの設計手法が正しいと考えます。

きちんと負荷トルクを計算して安全率を加味してモータを選定
する手順は確立されているので、プロセスに誤りがなければ、
問題ないハズです。
（但し、念のため１ランク上のモータのサイズを確認することは、
否定しません）

今回、設計的に問題無かった訳ですが、今後の糧とするならば、
組立図に組み付けのキモ(例えば芯スレを0.01mmにするとか)を指示
することも一案です。

因みに回答(2)さんが書かれている通り、電機設計さんに問題解決
を委ねることは良くある話ではありますが、機械設計からみたら
恥ずるべきことでしょう（小生も昔は電機設計に叱られました）。

>>回答(6)氏
小生の回答の言葉足らずですが、
「プロセスに誤りがなければ問題ないハズ...１ランク上のモータの
サイズを確認することは否定しません」
において貴方のお考えはごもっともと考えております。
計算＋経験則でかなり対応できるでしょう。

機械が動かなかったときに、安易に上位サイズのモータへ交換すること
はイタダケナイ．．．は共通認識かと。

誰から云われたかや、構造にもよると思います。

誰から云われたかは、モータを1つ上のモータに変えればコストも上がります。
スペースのことを考えれば、商品価値も下がる場合もあります。
(当然、動作しなければ信用がなくなりますし、ダウンタイムの損失もでますが…)
会社全体での判断での方向性でしょうかと云う内容です。

構造によるは、誰がやっても動作抵抗が一定になる構造になっているかです。
誰がやってもは、お客様の保全担当者が調整してもです。

結局は、計算では負荷動力＋αでモータ動力をだします。
この＋αに動作抵抗がおさまらないときに、動作不良します。(当然ですが)
この＋αを構造によって、どのように使い分けるかも設計の技量です。

蛇足ですが、
Ａ）ISOではデザインレビューで、製造と過去の類似装置で動力モータの動作安全率を
　　どのように今回は設定するかを確認します。
　　それが、早まった内容との解釈もできます。
Ｂ）動く＆動かないの内容もありますが、加速性能を問われる装置もあります。
　　これは、動く＆動かないに比べて算出が難しいので、余裕をよりもった動力選定をします。

設計セクションは会社の一つの華です。
社内の調整等の能力や出荷後のことまで考慮したモータ選定を含めた設計をする必要があります。
大きな視野をもって考えてみてください。

動く動かないでの問題と、一定速度(定格速度)に達するまでの時間が遅い、鈍い、等々で
各セクリョンからクレームが出る場合もあります。

それらも含めまして、被害者的な受け止め方をしないで、負荷動力計算は計算ミスをしない
限り問題は発生し難い、動作抵抗は設計の手法で組立時に一定になるようにして、設計主導で
このようなことは考えるべきです。