ﾄﾙｸﾓｰﾀｰとｲﾝﾊﾞｰﾀ

3相モータに[パウダーブレーキ]を介して負荷軸を回転させると良い
と思います。
なお、パウダーブレーキに加える電圧を調整することによりトルク
制御ができます。
また、軸が逆回転してもパウダー部分が滑り、モータ軸には影響が
ありません。
パウダー部分の温度が上昇しますので、[パウダーブレーキ]の容量
を決定します。
詳細はパウダーブレーキのメーカと打ち合わせすると良いでしょう。
次のURLをクリックして参考にして下さい。

[パウダーブレーキ(例)]
http://www.oguraclutch.co.jp/product/general/powder/op.html

回答（4）です、連投すいません

擬似三相（９０度位相の三相電源）
http://www.tokyo-seiden.co.jp/gijyutu/new/TR/cnv13.html
単相電源から三相を作る話
効率は悪いがこの方法で三相モータを回せる

もしかして、この質問はこの擬似三相を逆に考えて
三相電源で９０度位相の単相モータを廻せないか？
と、言う話？
もちろん、コンデンサは無い状態で
INV 単相モータ
--------[R U]-----------(U
--------[S V]-----------(V
--------[T W]-----------(X

ひょっとしたら廻せるかも？
迂闊にもそんな発想をしたことが無かった


でも、インバータメーカもモーターメーカも動作保証しないでしょうね
ただ、売り物でなく自社設備なら挑戦していいかも？

もし、挑戦してみてうまく行ったら報告して頂ければ幸いです
何しろ、検索してもその様な事例は見つかりません
コンデンサ付きモータを構わずインバータ駆動したけれど
コンデンサがパンクすることなく回った
と、言う例はあったけれど
http://www.mokkin.jp/elec/souteigai.htm
コンデンサを外して廻したと言う事例は見つかりません

ただ恐らく、廻せる事は廻せるでしょうけれど
これで実用的なトルク制御が可能かどうかは別問題でしょう

お礼

2012/12/24 15:58

率直なご意見ありがとう御座いました｡

質問者

オリエンタルにもトルクモータはありますよ　単相ですが
http://www.orientalmotor.co.jp/products/ac/index_torque.html
http://www.orientalmotor.co.jp/hppwc/HMD0101.do?wid=ja001001006004002002&lng=ja
2TK3GN-AW2J 750rpm 38mN･m　7,900円　
から
5TK20A-CW2E 750rpm 260mN･m　12,400円
まで各種

↓なら電子制御式
http://www.orientalmotor.co.jp/products/ac/index_torque_tm.html
http://www.orientalmotor.co.jp/hppwc/HMD0201.do?gid=TM203A-%5B%5DSJ&sflg=1&lng=ja&uc=&wid=ja001001006003001
一番小型モデルで23,600円より

何故、これが使えないのでしょう
この理由を明確にしてください
ただ単に高価とか？　＜これより安価なのは事実上存在しない

トルク安定性や分解能が低いとか？
それならそれで要求トルク特性は？

＞半分ﾌﾞﾚｰｷの様な使い方ですが､ﾃｰﾌﾟを常に張っている使い方です｡
昔ながらの繊維機械とかの巻物の標準的なトルクモータの使い方ですね
トルクモータの使い方ですが
http://www.orientalmotor.co.jp/products/ac/index_torque.html
当然ながら単相モータではインバータは使えません
常識的に昔ながらのスライダックで電圧を落としてトルク調整します
http://www.edenki.co.jp/shopbrand/031/013/X/
http://www.yamabishidenki.co.jp/product/details.html?TYPE=03&KEY=001

電子式スライダックもあります
http://www.yamabishidenki.co.jp/product/spec.html?TYPE=03&KEY=002&ID=001

＞一番良いのは､ﾄﾙｸﾓｰﾀで､3相Typeが有れば良いのですが｡
３相トルクモータであってもインバータでのトルク制御には速度フィードバックが必要で簡単ではありません
簡単にトルク制御するにはやはり昔ながらのスライダックを使います
３相スライダックでトルク調整する　＜調整であって制御ではないのが玉にキズ

オリエンタルモータ以外では
http://www.nidec-servo.com/jp/products/standard.html#st
http://www.stc-m.co.jp/product/product_01_6.php

絶滅危惧種の３相トルクモータで現存してるのは↓しか見つかりません
http://www.few.co.jp/products/p01.html
http://www.eko-e.co.jp/index.php?data=./data/l2/
太古の昔は富士電機や東芝にもあったのだが今は亡くなってる

最近は、使用したことがありませんが、オリエンタルのスピードコントロールモータは、
信号によって回転数が異なりますが、トルクを制御できるものではありませんでした、嘗ては。

更に、ＡＣサーボモータもどきのモータもありましたが、モータとアンプがセットで
チューニングされている、レアなものでした。

ｵﾘｴﾝﾀﾙで売ってる様なは、パナソニック等でも良いと云う意味でしょうか？

単相コンデンサ・ラン　タイプのモータの正体は２相モータです。

スコットトランスを使えば、３相交流から２相交流を作れます。
３相－２相変換と同時に、100Vの電圧が得られるように、スコットトランス
には、適当なタップを設けておきます。

モータを、トランスで作った２相電源につなぐ場合は、コンデンサを使わず
に、直結します。

なお、小容量の誘導電動機は、巻線のリアクタンスに対して抵抗成分が大き
いので、周波数が低い場合は、トルクブーストを大きめにしたほうがいい
かもしれません。


Ｕ　　　　　　Ｃ　　　　　　Ｖ　　　　　　　
○──────┬──────○
　　　　　　　│
　　　　　　　│
　　　　　　　│
　　　　　　　Ｔ
　　　　　　　│
　　　　　　　│
　　　　　　　│
　　　　　　　○
　　　　　　　Ｗ

スコットトランスとは、単相トランスを２個組み合わせる使い方です。
Ｕ－Ｖ間は、200V→100Vの単巻きトランスが使えます。
Ｃ－Ｗ間は、173V→100Vの単巻きトランスが必要ですが、入手難。
その代わりに多タップのトランスの180V→105V等が利用可能です。
モータから出ている３本の線は、Ｃ，Ｖ，Ｔ又は、Ｃ，Ｕ，Ｔに
接続します。

イレギュラーな接続方法ですから、どのような結果が生じても、自己責任
でお願いします。　　　

Ｃ－Ｗ間は、173V→100Vの単巻きトランスが必要・・・入手難
別の代替品案は、230V→100Vの単巻きトランスを使うことです。
100Vタップの基準点を0V側ではなく、230V側とすれば、変圧比は
1.77：1.00程度　173V→100Vの場合と誤差の範囲で一致します。

前記のような結線とすれば、３相用のインバータで、単相（ｺﾝﾃﾞﾝｻ･ﾗﾝ）の
モータを速度制御できますよ・・・ということです。

お礼

2012/12/24 16:08

大変参考になりました｡

質問者