カーボンブラックの特性について調査

　　ＭＴカーボンは、汎用に使われているカーボンとは異なります。
　とてもピュアーなカーボンで、また、タイヤなどに使用されるカーボンなどに比べても、カーボンの粒子一つ一つがかなり大きいものとなっています。
　カーボンのあらゆるグレードの中でも粒子径が最大となっています。

　カーボンブラックは製造面で、様々な種類のものがあります。

　　?　ファーネス法　汎用的な製造法です
　　?　サーマル法　←これがＭＴカーボンの製造方法
　　?　ランプ法　←　顔料や着色系のカーボン
　　?　アセチレン法　←　代表的なものでデンカブラック（電池の材料）
　　?　ケッチェン法　←　高導電性のカーボン
　　?　チャンネル法　←　現在は公害の関係でほとんどありません

　カーボンの性質を見分ける目安としましては、
　　?　平均粒子径（ＪＩＳでは規定はありません）
　　?　窒素吸着量
　　?　ＤＢＰ吸油量
　おおまかにこの３つの数値をみればある程度の特性がつかめると思います。
平均粒子径の大きなカーボン（ＭＴカーボン）ほど、混練したときに硬度
が上がりにくく、また導電性も比較的上昇が抑えられる傾向があります。
　また、?と?の数値が大きければ、ゴムに少量の添加で、硬度の上昇が
比較的大きくなります。

　さて、ＭＴカーボンの製造元は、カナダのキャンカーブなどがあります。

この番手で検索すると、そ分野では代表品種なようで、特許文献でも出てきます。
　　（Degussa Engineered Carbons, LP社製
　　　商品名：Ｎ－９９０、よう素吸着量８．７ｇ／Ｋｇ）

しかし哀しいかな素人なので、数値にどういう意味があるのが知識はありません。
どういうわけか、この会社のサイトがよく判らない。

一覧表をまとめてるサイトには、各メーカ品種のマップがあり
　　http://www.rubberstation.com/
同カテにマッピングされてるのは
グレード名　FT,MT
　　degussa-huls MT N990
　　Columbian Sevacarb MT,MTLS
　　Engineered Carbon(Huber) N990
　　新日化カーボン　HTC＃20
　　旭カーボン　アサヒサーマル、旭＃15、旭＃15HS
最後のメーカをみると、３品種とも右下にマッピングされている。
　　http://www.asahicarbon.co.jp/product/technology/cb_info.html


位置づけはほぼ判ったが、どういう意味があるのか＜関係者＞のご登場を

各種カーボンブラック(CB)をゴムに配合したときの物理特性の比較データは
下記に紹介されています。ＭＴカーボン（Ｎ９９０）は見つけられませんで
したが、特殊な性状のものですか？