自動車ドアのウェザーストリップ反力計算方法

サンプル実測データは取れましたか？
Ω（オーム）型っぽい形状のゴムの変位量と力の関係　と
ドアを閉める時の衝撃的な荷重（ドア等に掛かる反力）を
プッシュ・プルゲージ等で測れましたか。

？？？？

ウェザーストリップに掛かる反力は、どう求めたらいいのでしょうか？
摩擦係数×力で、開閉時はウェザーストリップの形状が変化し、力も変わるでしょう。
推測ですが、閉時は伸びようとするのでリップ部分の押さえ力だけのかな？
開時は、窓のが全面当たったとして、窓の水滴やほこりをストリップするからリップ部分
の摩擦係数×力だけウェザーストリップが縮まろうとし、ウェザーストリップが縮まった
弾性力が勝つと伸び、又縮みそして伸びとなります。

以上ではなしで、ドアを閉めた時の気密シールで、雨水や風もシャットアウトする内容
ですか？
それは、ゴムの材質であるＥＰＤＭの弾性係数と形状が必要です。
縮む量や断面形状と長さが必要です。《経験上、断面形状がただの長方形とは思えない》
が、簡単には、100mm程度のサンプルを作成し、プッシュプルゲージにて２０ｍｍ→８ｍｍ
に縮めてその力を測り、全長さ÷試験長さ×プッシュプルゲージ計測値で求めた方が
確実と考えます。

ウェザーストリップ変位量は、20mm→8mm仕様なら縮み代は20mm－8mm＝12mmなので、単純計算
では、5[N/100mm]で2mm⇒10[N/100mm]で4mmの比例なら30[N/100mm]で12mmとなり、その30[N/100mm]×全長2000[mm]＝600[N]＝61.2[kg]です。


形状がやはりΩ（オーム）型っぽい形状なので、12[mm]縮むと30[N/100mm]より大きな力が
必要と思うので、やはりプッシュプルゲージ＋押し付け板で計測した方が良いと思います。
それと、ドアを閉めるスピードを考慮した押し付けも別に計測するべきでしょう。
衝撃力に対する反力が計測できるからです。
プッシュプルゲージは、計測値をその時の計測値モードとその間のMAX計測値モードとを
切り換えられるタイプがあるので、その切り換えられるタイプを利用すると衝撃力に対する
反力のMAX値が計測できます。
また、その時の計測値モードで測定すると、針の振れ具合で簡単な反力の挙動確認ができます。


貴殿の職種では、簡単な計測機器であるプッシュプルゲージ位は持っておいた方が良いと
思います。