油圧タンクの構造とは？

Ｑ１
一升瓶を逆さにして、底をカットしない場合はどうなるでしょう。
ポンプに吸い込まれた（容積式ポンプなので吸い込むのではなく、押し
込むのですが）作動油容積分が戻ってこなければ、空気が膨張し減圧
され、ポンプに吸い込まれなくなることがあるのではないでしょうか。
そこのところを考えてみたいと思います。
Ａ１
ポンプとタンクは、貴殿の考えの様な構造にしていません。
貴殿の考える様な事が発生する等々で、その様にしません。
一度、大気圧下でのバッファータンク構造とします。

その他
鶏の水飲み器や昔のエンジンに使用されていたキャブレター等は、
貴殿の記述内容になっていて、大気解放しないタンクを所有して
タンクの液量が変化しても、液面（液の高さ）をキープする様に
なっています。詳細（マンガ等）は用語検索して下さい。

できれば、油圧回路の入門書や油圧メーカーや油圧ポンプメーカーの
カタログ資料や専用の技術資料を入手して確認しますと、図解入りで
判り易く記載しているので、今後も役に立ちますよ。

さて、文章では…ですが、油圧回路構成は、
ポンプ ⇒ 吐出側 ⇒ シリンダＰ（プレッシャー）側 ⇒ 圧力伝達 ⇒
シリンダＤ（ドレン）側 ⇒ タンクに戻るとなります。
そして、このタンクがバッファになっていて、液の高さが多少変わっても
ポンプの吸い込み口の液高さは、空気を吸い込まない様になっています。

一升瓶を逆さにして、その口がポンプの吸い込み口と考え、
一升瓶の底をカットして、そこにドレンすると考えて下さい。
一升瓶のボディーの長さ分の液量が変化しても、下部の口が
漏斗の部分の液が無くならない限り、エア噛みはありません。

実際、急速に循環すると、渦を巻き…でしょうが、それは考えないで。
判り易く説明しただけです。
実際は、多様な事を考慮して、エア噛みしない様にしています。
当然、一定以上の液が戻ってこなかったら、ポンプはエア噛みします。

ご質問の回路は小型ボートに良く使われる操舵機構に似ています。
URLを参考にみて下さい。

片ロッドでも使用されています。
（たとえ両ロッドでも、油量が変化したら問題が起こるようでは使い物にならない）
うまく動作する秘密はポンプ本体にあると思います。
当然ですが、油量の差＋αの容量のタンクを内部に持っています。
タンクの油のレベルは変化しますが、ブリーザーを通して大気に開放されていますので、圧力はほぼ大気圧です。

もう一点は、ポンプが正逆の動作が出来る構造になっていることです。
どちらにまわしても加圧側には圧力がかかり、反対側がタンクと通じる機構なっているはずです。（戻り側は大気圧になる)

通常のポンプでは吸い込みと吐き出しは決まっていて、切換は出来ません。
流れの切換はバルブで行います。
どのようなポンプを検討されているのでしょうか。
決まっているなら、その使い方が説明してあると思いますが。

一番身近なものは
車のブレーキ←油圧装置です

タンクってあんなものです


クーラントのほうがリーリーフもあって参考に成りやすいでしょう

一般的な油圧タンクには空気の出入りが自由に出来る様
エアブリーザーが設置されます。

省スペースなら給油口にエアブリーザー機能を付加した栓を使います。

油圧の温度差・大気圧の変化 どれも一定ではありません。