エスカレーター事故の頻発と安全問題について

そもそも自動停止前後のプロトコルに不備がありませんか？
エレベーターは重量警告ブザーがあるのに？
設計上のブレーキ能力との差も問題だけどエレベータと違い連続的に運転するものだから、人は急に止まれない。
個人的にはこのメーカーの設計思想の問題かと。
運行上の問題もニュース映像では周囲にスタッフも十分にいたようだし、整列乗車！？ぐらいは指導出来たはず、危険の認識があれば？

今回の事故の件で言えば明らかにリミットの設定ミス。
ブレーキ能力を遥かに超えるまで停止しなかったのはメーカー側の問題でしょう。
法云々という以前の問題で、機械の構造としてブレーキ能力を超えて逆転する荷重がかかるまで停止しないのでは、大変な事故につながることははっきりしています。
何でもっと安全な範囲で停止しなかったのかは、今後の検証で明らかになるでしょうが、7.5ｔで停止設定でブレーキ能力が9.6ｔというのも差が少ないのではと思います。人は静止物ではなく動くものであり、人命がかかる乗り物ではもう少し安全率があっても良いはず。
皆さんはいかが思われますか。

大変タイムリーな話題でとても感心を持って今回の事故も拝見しております
序でにエスカレーターが規定される建築基準法施工令について調べてみました
※事故直前の異音がモータ本体なのか？今後の事故原因究明を待ちたいです

P=3,600A(N/?）というエレベーターの積載荷重と比較しエスカレーターは
P=2,600A(N/?）で幾分少なくて確かに平均では1段当り約108kgfというような
ことになるが、法規では1.02x0.4x78段x2,600/9.8≒8,443kgf以上となりそう

ニュース記事から過負保護としては7,500kgfで自動停止に設定していたらしく
停止ブレーキ保持能力9,600kgfを上回っての逆走らしいがココらが？？ですね
しかし法に基づき製作・設置し認可されての事故は、それ自体問題があったと
いえる気がしてならない。

社団法人エレベーター協会（国土交通省）の責任もそうだがメーカーとしての
責任もあると思う。合法であれば多少安全性を犠牲にしても仕方ないという、
考え方が少しでも無かったか？近年の日本全体に言えることのようにも思える
また法に落ち度があったとし、それを野放しにしておく組織に問題は？？？

一段に二人乗ったらブレーキの制御能力を超えるそうですね。
使い方を間違えたのだと思いました

先頭が上まで行っていない状態で過負荷になったようですね。７０パーセント乗った状態で想定外の使い方をしたと言われたそうです。
機械には取扱説明書がついているはずですからそれを管理者が読んでいたかが知りたいですね。　一般市民は取り説を読んでいないですから製造者は正しく使われているか、ある程度調べてほしいですね
乗っている人が歩いたらどうなるか設計時に検討していてそのデータがわかっているはずですから機械に表示しておくべきですよね。
３人乗れる構造に問題があるのではなくて、一段一人が基本ならばそのように表示しておくべきですよね。使い方を教えられていない人に使い方が悪いと言うのはどうかと思います

このような場合、設計図をほかのメーカーの設計者に見せて判断を仰ぐのが妥当かと思います。