ウォームギヤの回転比について

ウォームギヤ（減速機）のカタログを参照すると、動作原理が解かると思います。（要参照）
歯車のカタログでも可。
簡単に説明すれば、
ウォームホイールというヘリカルギヤ<斜歯歯車(はすばはぐるま)>と
ウォームギヤという螺子（ねじ）が組み合わさっている構造で、
ねじが１回転すると、ねじが１ピッチ（斜歯歯車が１歯分）進む（移動する）原理です。
言い換えると、ウォームギヤが１回転すると、ウォームホイールが１歯分動く事になります。
ウォームホイールの歯数が３６枚なら、360°÷36枚で、ウォームホイールが10°動く事になり、
回転比（減速比）が１：３６となります。
因って、ウォームホイールの歯数を上げれば（径を大きくすれば）１：４０でも可能です。
しかし、サイズが大きくなります。

減速機は、1：10以下は…、1：10～1：20はウォームギヤ（減速機）、1：20以上は…と
サイズパフォーマンス等で最適な使用方法をするので、記述がその様になっているのでは？

回答（3）にもありますが、ウォームギヤ（減速機）は効率が悪いタイプの減速機です。
<ねじに関してのトルクと軸力の機械的効率によく似ています>
また、バックラッシも１組のギヤで比較すれば大きいのも短所です。

利点は、出力側からの力（トルク）が入力側に伝達しない事です。
因って、モーターのブレーキ付きで無くても、その場に停止します。
<ウォームギヤ（減速機）の許容トルク内であれば…>

お礼

2007/11/27 09:29

回答有難うございます。
サイズに制約が無ければ、減速比を大きくしてもいいのですね。
てっきり、効率が悪くなる等の理由が有るのかと思っていました。
スッキリしました。
有難うございました。

質問者