インパクトドライバとインパクトレンチのちがいとは？

電動ドライバは主に小ネジ締結向けを指します。
（Ｍ４クラス　トルク　３Ｎｍ程度）
http://www.nitto-kohki.co.jp/prd/search_result.php?page_no=1

それに対してインパクトレンチは主にボルトナット締め向けを指します。
（Ｍ５以上　　トルク　１０Ｎｍ以上）
http://www.kuken.co.jp/Knowledge%20of%20wrench.html

基本的にインパクトで締める方式は衝撃を利用しているため、精密なトルク制御が不向きです。逆に車のタイヤなど大きなトルクが要る場合はインパクトレンチ方式が有効です。要は手締めでレンチを使うか、プラスドライバーを使うかと同じイメージで分類されます。

インパクトドライバにしろレンチにしろ
メーカー（電動）は　マキタ・松下・日立・ハイオス・日東工器など様々あります。エアータイプでも、瓜生製作・空研・ＮＰＫ・ヨコタなどでしょうか。まずはこういったメーカーのカタログを取り寄せて見ることをおすすめします。

　補足ですがドリルチャックがつく場合は、インパクト部がロックされるのではなかったかと思います。
http://national.jp/powertool/toku/ez6631-toku.html

　あとインパクトドライバの場合、ネジ締め時の衝撃で十字のビットが欠けたりすることもあります。（カムアウト現象）

　余談ですがビットメーカー　ベッセルでは欠けにくいビットと摩耗しにくいビット２種類選べるようになっています。
http://www.vessel.co.jp/product/index2_3.html

Ｍ６～Ｍ１０を締結できるインパクトレンチ
相手母材・トルク精度・作業性によって様々です。

あまり本数を締めないのであればコードレスも選択の一つです。
マキタ・日立・松下など多々あります。（１日　数十本程度）

通常自動車メーカーではエアータイプが主流です。（１日　数百本以上締める場合）
主要メーカーでは、ウリュウ・ヨコタ・ＮＰＫが多いようです。
トルク精度・ポカよけが必要であればトルクコントロールタイプのものも
ウリュウ・ヨコタなどで扱っていますが非常に高価です。（数十万します）

高価なものは必要ないが、締めすぎないようシャットオフしたいというニーズにあわせたものも上記２社では扱っています。

あと海外の自動車メーカーはナットランナーをよく使用するようです。
http://www.plarad.net/nutrunner/
これは締め付け精度は高いのですが、インパクトレンチに比べ締め付け速度が遅く、かつ反力が大きいので日本人向きではありません。

とにかくボルト締結のための作業工具はニーズにあわせて様々あるのが現状です。どこが良いかということについては一概に言えないかと思います。

お礼

2006/12/20 02:33

ご回答ありがとうございます。
細かい点までご教授いただき、大変勉強になりました。
弊社はM6～M10くらいのボルト締めを素早く行いたいので
何社かトルクレンチを調べてみようかと思います。
もし可能でしたら皆様が使っていて使い勝手等おすすめの
メーカーがございましたらあわせてご教授下さい。
当前かもしれませんが、インパクトレンチ(ドライバ)だけでも複数の
メーカー・種類があり勉強する良い機会となりました。

質問者