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設計動力と伝達動力について
2005/03/07 11:58
ベルトのトルク計算を行うのにあたり、
『設計動力』と『伝達動力』と言うのがありますが
違いを教えて下さい。
（なぜ伝達動力より設計動力の方が大きいのか？）
回答 （2件中 1～2件目)
＞伝達動力の１１０％（設計動力）
＝伝達動力*１．１（過負荷係数）なのでしょうか？
そうです。
＞何か良い資料などありましたら、ご教授願います。
ざっと調べてみたのが次のＵＲＬです。これで何とかなりませんか？
http://www.tokushudenso.co.jp/reckoning4belt.html
http://www.nmri.go.jp/eng/khirata/design/ch02/ch02_01.html
http://www.jp.nsk.com/tech-support/manual/abc/05/05_3.html
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設計動力は，定常の運転ではあり得ないが，電圧変動，負荷変動などひょっとしたらあり得る過渡的な動力であり，伝達動力は，定常の運転において，定格電圧，定格負荷が一定で運転される動力をいうと思います。
つまり，設計動力で設計した場合は，過渡的な変動があっても安心して運転できるのに対し，伝達動力ぎりぎりで設計した場合には，定常状態を超えて過渡的な運転な続くと，破損の心配が出てきます。
過渡的な状態が予測できない場合には，設計動力は，伝達動力の１１０％にするのが，一般的のようです。
お礼
2005/03/07 13:11
早速の回答、ありがとうございます。
伝達動力の１１０％（設計動力）
＝伝達動力*１．１（過負荷係数）なのでしょうか？
現在、モータをベルト駆動（プーリ、平ベルト）で
スピンドルを回転させる装置を設計中ですが、
使用モータに対し、ベルトの張力、トルクの算出に
四苦八苦しております。
何か良い資料などありましたら、ご教授願います。
お礼
2005/03/07 13:35
大変参考になります。
ありがとうございます。