亜鉛・アルミの溶射について

ゆういちさんのご回答（＃２）とも関連しますが、面圧設定値230kgf/mm2の再チェックが必要と思います。海外メーカーで亜鉛溶射のそれが本当に実績があるならば面圧の設定値はもっと低いのかもしれません。

例えば車などの場合は路面からのトルクを完璧に受ける場合がありますが、風車の場合ですと一定の負荷以上のときは自動的に空回りにさせる工夫とか、もしくはどのような場合でも回転によって逃げるわけで最大面圧値ははるかに低い数値になるかと思われますが。

ご検討ください。

歯車を対象にするのであれば、犠牲防食となる皮膜の塗布は避けた方が良いかと思います。塗料にしろ溶射にしろ、犠牲防食が効果的に作用するためには100μmオーダーの厚みが必要ですし、皮膜の不均一減肉による面圧の変化などが懸念されますから。

前々回の質問から、根本的な問題は、防食対象部位が換気口を通して大気につながっている事だと判断しました。温度上昇を防ぐために換気口は必要とされていますが、熱冷却フィンを取り付けるとか熱交換器を設置するなどの対応は取れないでしょうか？

なんとか潮風を遮断する方策を見出すことが一番の解決策だと思います。

溶射の事なら敏速な対応していただけると思いますよ。
亜鉛、アルミ溶射ともやっておられますよ。
参考にして下さい。

http://www.khkgears.co.jp/cals/cals/khk/KHK023.html
上記は小原歯車の歯面強度ですが、ＳＣＭ４１５の浸炭焼き入れでも、許容ヘルツ応力で１６６kgf/mm2です。しかも通常歯研歯車で適正な潤滑を行い、清浄な環境があっての数値と思います。

今回は、潤滑不良・異物の侵入・錆の発生など、屋外の使用でマイナス要因が付加されます。（風車の歯車と決めうちの回答です）正直この面圧は辛い気がします。。。設計変更する事もふまえた改善案の検討が必要と思います。

ただし風車発電でしたら、風が強くなるほど回転数も上がり負荷トルクも増えますよね。
最大面圧が非常にまれ（大型台風直撃時のみとか）で通常は軽負荷であれば、あまりに最大面圧にとらわれすぎて、設計変更のリスクやコストアップのリスクを負うのもどうかと思います。

条件の設定や考え方で、解釈やアドバイスがコロコロ変わりそうな感じです。いろいろ検討してみたいので、私のプロフィールから顔を出していただけると嬉しいです。

今までの経緯からなにか答えたいのですが・・・いかんせん面圧が高すぎて想像がつきません。
少なくても、亜鉛やアルミの溶射では柔らかすぎて面圧に耐えられないと思います。
１．歯車メーカに相談してみてはどうですか？何らかのノウハウがあるかも？
２．歯車の歯面以外は力がかからないので防錆を施し、歯面は歯車の下１／３くらいがオイルにつかるような構成にするのはどうですか？