モーター始動時における突入電流の軽減について

Question

240Ｗ＝24Ｖ（ニカドバッテリー）×10Ａ
本来ですと10Ａの電流が流れるはずですが、バッテリーパックに付いている30Ａのヒューズが焼き切れてしまいます。調べてみるとモーター始動時に通常の510倍の電流（突入電流）が流れるとの事。自動的に徐々に電流を流すか何か経由することによって軽減する方法はありませんか？初心者ですのであまりお金をかけず、難しくない方法でお教え願います。

http://tanpopo312@hotmail.com

Answer

こんにちは。
ＤＣモータなら、直流電源とモータの間にレオスタット（回転型の電力抵抗）を直列に入れて、電動自転車起動時に最大抵抗、走り始めたら徐々に抵抗を下げていく様な操作を手で行うのが簡単では。
　昔の電車の運転手の要領です。
　電流計を入れておけばさらに良いです。
　レオスタットの容量は、モータ容量の２３倍あればよいかしら、、、。

Answer

起動回路を設定してはいかがでしょうか。
起動時は大電流値のヒューズを設置し、
電流値が安定してきたとき（または起動時の
回転数が一定の回転数に達したときに）
正規電流値のヒューズ系由に自動的に切替え
るとか。スィッチ切替えによるサージ対策は
勿論必要でしょうが・・・。

それとも起動時、一定の外部からの回転数を
与えられないときは電流が流れない（モータ
が起動しない）ようにするとか。

Answer

回答ではありませんが

> 240Ｗ＝24Ｖ（ニカドバッテリー）×10Ａ 
> 本来ですと10Ａの電流が流れるはずですが

この計算はモータには当てはまりません。
アシスト自転車ぐらいのモータのようですが、
モータの諸源をもう少し詳しく調べる必要がありそうです。
一番良いのは、特性曲線を見ることが出来れば、電流値の予測は立てられます。
そこから、配線の太さやヒューズの大きさも決めることが出来ます。
ヒューズもモータの特性に合わせたタイムラグのあるものを選択することも可能です。

初心者といってもモータは手加減してくれませんので
それなりの知識は必要です。がんばってください！

Answer

手っ取り早い方法はモーターとバッテリを大きくする事ですね
バッテリは自動車用が一番安い
モーターも自動車かバイクのセルモータ
この辺りは昔の工業高校の文化祭の定番作品でしたが．．．．

http://www.suzuki.co.jp/welfare/seniorcar/et3c/index.html
24V360W
シールドタイプ鉛バッテリ
63(92)kg.
26km/h

http://www.yamaha-motor.jp/product/mymate/lineup/4wheels/spec/index.html
24V×390W×1個
12V×35AH×2個(シールドバッテリー)
68kg(92kg)
2.06.0 km/h(無段階)

http://www.osbic.or.jp/Com/Shiro/buturyufile/buturyu_syousai/AUTOSUPER-SG.htm
http://www.araco.co.jp/everyday/type_c/

Answer

一般的にヒューズは定格の３５倍以上の電流が流れないと溶断しません
おそらく定格３０Aヒューズなら１００A程度流れてます
DCモータの電流を落とすには一般的にはモータアンプでモータに掛かる
電圧を徐々に上げます（スロースタート）かけます

モータアンプ
http://www2.tokyo-ct.ac.jp/users/m/matsu/motoramp/motorampintro.html
http://www.servo.jp/product/dc_amp.html
http://www.servotechno.co.jp/index02.html

上記のようなアンプを使う以外には抵抗を直列に接続して起動時は抵抗有り
加速が終わったら抵抗無しで直接駆動
大昔の電車の駆動システムがこのような方式です
ぐういぃーん、くいぃーン、きぃぃーん　ってな感じで一旦息しながら加速
http://www.dragonknight.org/dragonknight/subway/utcrw/utc08.htm

ちなみに用途は何でしょう？
いずれの方法でも初心者には難しいのですが
抵抗方式は回路は簡単そうに見えますが抵抗の選定、切替タイミング等は？？？
一番簡単な方法は模型のラジコン用アンプと思う

モーター始動時の突入電流を軽減する方法