クロメート処理のRoHS指令対応について

下の続きですが・・・
電気ニッケルめっきも、通常、めっき専業者さんの工程では、めっき後にクロメート処理があります。亜鉛-ニッケルやスズ-コバルトのような黒色合金めっきなどにも、まず、間違いなくクロメート処理が施されています。
ただし、これらのクロメート処理は、亜鉛めっきのクロメート処理のように0.5μm程度の厚みのものではなく、数十ナノメートルオーダーの皮膜（というか拡散層のようなもの）であり、1個の製品で見たときには、含有量10-100ppmのオーダーになります（当然、水洗工程が管理されていなければ、もっと増える可能性はあります）。
よって、RoHSの「意図的使用」ということについては、「皮膜に酸化皮膜をつけるための工程で、6価クロムは不純物として製品に含有される。よって、意図的含有ではないため、1000ppm以下の閾値が適用される」といった解釈で進めているところもあります。ただ、6価クロムは有害物質であることには変わりありませんので、いずれは、規制されるか、管理された状況下でのみ使用可能、というふうになってくると思います。

ニッケルアレルギーに関する情報は以下を参照して下さい。
軽く検索しただけなので、もっといいところあるかもしれませんが．．．

表面処理業の立場からいわせてもらいます。
１．亜鉛めっきの3価クロメートは自動車部品に関してはかなり量産体制で動いています。現状は6価の場合の2割UP程度ですが、来年度末ぐらいをめどに同等の価格になるように、原材料代などの価格調整を行っています。アルミのクロメートは確かに試験段階ですが、かなり良いものも出来上がっています。当社でお付き合いしているメーカーなどは、アルマイトに代わった品物もあります。あとは、カップリング処理なども検討されているみたいです。
２．ニッケルめっきですが、亜鉛と比較して耐食性がかなり落ちます。その辺の問題があるのではないでしょうか？コスト的には大きな差はありません。
３．私も電着塗装が一番だと思います。コストは高いですが。
外観上黒く見せるネジなどは黒ニッケル、黒染めなどが良いのではないですか？いづれも耐食性に難ありですが。

自動車業界では既にネジ・ボルト類は６価→３価に切替要請が出ているメーカもあります。その際に留意する点としては、同じ３価クロムクロメートにおいても、製造メーカ毎に耐食性などが異なる点です。また３価と６価では表面の摩擦係数が微妙に異なること、また３価の方が摩擦係数のばらつきが大きくなることなどから、締結部品においては、緩みやすさやトルクの管理値など、再確認した経験があります。
２については、やはりニッケルの生体・環境への影響の問題から、ニッケルの削減を要求するメーカがあるため、広まっていないものと考えます。
但し、ニッケルを全廃してしまうと、ステンレスなどのニッケル合金までも削減するといった、実現性に乏しい話になるので、使用禁止としているメーカが無いと理解しています。
３についてはカチオン電着塗装などはいかがでしょうか？

自動車メーカーと同問題に取り組んでまいりました。略結論に達しています。
個別案件に対応できるメーカーのアドレスを記載します。